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8 Moteurs Diesel

Le terme "moteur" provient du latin et signifie :
tourneur
coureur
mobile

Le mot latin "motor" désigne un "mobile" Un tourneur serait un "rotator" est un coureur un "cursor".

Le mot latin "motor" désigne un "mobile" Un tourneur serait un "rotator" est un coureur un "cursor".

Qui a mis au point le premier moteur à gaz en état de marche ?

James Atkinson
Etienne Lenoir
Nikolaus Otto
Le premier moteur à gaz fonctionnel a été construit en 1860 par Etienne Lenoir, Luxembourgeois de naissance (1822-1900). Sur la base de l’invention de Lenoir, Nikolaus Otto (1832-1891) a finalement construit le moteur Otto, qui constitue jusqu’à présent la base de ce qu’on appelle le "moteur à essence". L’Anglais James Atkinson (1846-1914) a optimisé l’efficacité des moteurs à combustion interne grâce à ses inventions.
 

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Le premier moteur à gaz fonctionnel a été construit en 1860 par Etienne Lenoir, Luxembourgeois de naissance (1822-1900). Sur la base de l’invention de Lenoir, Nikolaus Otto (1832-1891) a finalement construit le moteur Otto, qui constitue jusqu’à présent la base de ce qu’on appelle le "moteur à essence". L’Anglais James Atkinson (1846-1914) a optimisé l’efficacité des moteurs à combustion interne grâce à ses inventions.
 

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Dans quelle capitale européenne Rudolf Diesel, l’inventeur du moteur diesel, est-il né en 1858 ?

Paris
Berlin
Londres
Rudolf Diesel est né le 18 mars 1858 à Paris, où sa mère était femme de ménage et son père négociant de cuir. Diesel a vécu à Berlin entre 1893 et 1894, et lors de sa traversée vers l’Angleterre (à destination de Londres) en 1913, il s’est noyé dans la mer du Nord.
Rudolf Diesel est né le 18 mars 1858 à Paris, où sa mère était femme de ménage et son père négociant de cuir. Diesel a vécu à Berlin entre 1893 et 1894, et lors de sa traversée vers l’Angleterre (à destination de Londres) en 1913, il s’est noyé dans la mer du Nord.

Les moteurs construits par Rudolf Diesel ont été conçus selon le principe des quatre temps :

Presser, tirer, pousser, tirer
Admission, compression, explosion, échappement
Abaissement, soulèvement, explosion, remplissage
Un moteur à quatre temps admet de l’air frais dans le cylindre au cours du premier temps, l’air frais étant ensuite comprimé par le piston en mouvement pendant le deuxième temps. Vers la fin du temps de compression, le mélange air-carburant se trouvant dans le cylindre explose. Il en résulte un travail mécanique qui transmet au piston une énergie motrice supplémentaire (troisième temps). Au quatrième temps, les gaz d’échappement sont expulsés du cylindre.
Un moteur à quatre temps admet de l’air frais dans le cylindre au cours du premier temps, l’air frais étant ensuite comprimé par le piston en mouvement pendant le deuxième temps. Vers la fin du temps de compression, le mélange air-carburant se trouvant dans le cylindre explose. Il en résulte un travail mécanique qui transmet au piston une énergie motrice supplémentaire (troisième temps). Au quatrième temps, les gaz d’échappement sont expulsés du cylindre.
Alors que l’allumage du carburant dans les moteurs Otto est provoqué par des bougies d’allumage, un moteur Diesel utilise le principe de l’auto-inflammation. Quelle est la propriété physique sous-jacente à ce procédé ?
L’air fortement comprimé se réchauffe
Le piston frottant contre le cylindre produit des étincelles
Le carburant est tellement accéléré qu’il explose
Quand on comprime l’air, il se réchauffe. C’est ce que l’on peut ressentir sur une pompe à vélo en gonflant un pneu. Dans un moteur diesel, l’air frais préalablement aspiré est comprimé à un niveau tel qu’il atteint des températures supérieures à 700 °C et dépasse ainsi le point d’allumage du carburant injecté.
Quand on comprime l’air, il se réchauffe. C’est ce que l’on peut ressentir sur une pompe à vélo en gonflant un pneu. Dans un moteur diesel, l’air frais préalablement aspiré est comprimé à un niveau tel qu’il atteint des températures supérieures à 700 °C et dépasse ainsi le point d’allumage du carburant injecté.

En 1912 fut mis en service le premier navire propulsé par des moteurs diesel. Quel était son nom ?

Titanic
Lusitania
Selandia

Le Lusitania, en service depuis 1907 et coulé en 1915 par un sous-marin allemand, était propulsé par des turbines à vapeur, comme le célèbre Titanic, qui a coulé en 1912. Le navire danois Selandia a été le premier à être équipé en moteur diesel.

Le Lusitania, en service depuis 1907 et coulé en 1915 par un sous-marin allemand, était propulsé par des turbines à vapeur, comme le célèbre Titanic, qui a coulé en 1912. Le navire danois Selandia a été le premier à être équipé en moteur diesel.

Au Luxembourg Science Center, on peut voir l’un des plus anciens moteurs diesel encore en état de marche dans le monde. Fabriqué en 1907 par la firme Deutz de Cologne, il a longtemps appartenu à une famille luxembourgeoise célèbre, laquelle ?

à la famille du comte d'Ansembourg
à la famille Schleck
à la famille grand-ducale
Le Grand-Duc de Luxembourg Guillaume IV (1852-1912) a acheté le moteur en 1907. Pendant environ 70 ans, le moteur Deutz a ensuite été détenu par la famille grand-ducale avant d’être mis à la disposition de l’Institut supérieur de technologie du Kirchberg à des fins didactiques. Depuis 2017, ce bijou de plus de 110 ans est en exposition au Luxembourg Science Center de Differdange.
Le Grand-Duc de Luxembourg Guillaume IV (1852-1912) a acheté le moteur en 1907. Pendant environ 70 ans, le moteur Deutz a ensuite été détenu par la famille grand-ducale avant d’être mis à la disposition de l’Institut supérieur de technologie du Kirchberg à des fins didactiques. Depuis 2017, ce bijou de plus de 110 ans est en exposition au Luxembourg Science Center de Differdange.

A quelle fin la famille grand-ducale a-t-elle utilisé ce moteur diesel ?

pour se déplacer
pour la production d’électricité
pour chauffer le château de Berg
Le mouvement de rotation de la roue d'inertie du moteur a été transmis par l’intermédiaire d’une courroie à un groupe électrogène (également visible au  Luxembourg Science Center), produisant ainsi de l’électricité, utilisé pour la rénovation et l’éclairage de la résidence grand-ducale de Colmar Berg.
Le mouvement de rotation de la roue d'inertie du moteur a été transmis par l’intermédiaire d’une courroie à un groupe électrogène (également visible au  Luxembourg Science Center), produisant ainsi de l’électricité, utilisé pour la rénovation et l’éclairage de la résidence grand-ducale de Colmar Berg.
Ce quiz a été élaboré par le Luxembourg Science Center à Differdange. Visitez le centre pour en savoir plus sur les moteurs et bien d'autres thèmes scientifiques !
 
 
Ce quiz a été élaboré par le Luxembourg Science Center à Differdange. Visitez le centre pour en savoir plus sur les moteurs et bien d'autres thèmes scientifiques !
 
 

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