Quiz o czołgu T-34

Czołg T-34 napędzany był silnikiem W-2. Silnik W-2 to:

Czterosuwowy silnik o zapłonie samoczynnym

Dwusuwowy silnik o zapłonie samoczynnym

Czterosuwowy silnik o zapłonie iskrowym

Dwusuwowy silnik o zapłonie iskrowym

Jakiego typu układ rozrządu zastosowano w silniku W-2? Czy był to:

Układ z jednym wałkiem rozrządu zamontowanym na głowicy (SOHC)

Układ z dwoma wałkami rozrządu zamontowanymi na głowicy (DOHC)

Układ z wałkiem rozrządu zamontowanym na kadłubie i zaworami w głowicy (OHV)

Silnik W-2 był dolnozaworowy (SV)

Silnik W-2 to:

Rzędowy silnik sześciocylindrowy (R-6)

Widlasty silnik ośmiocylindrowy (V-8)

Widlasty silnik dwunastocylindrowy (V-12)

Silnik W-2 to dziewięciocylindrowy silnik gwiazdowy

W silniku W-2 wałki rozrządu napędzane są przy pomocy:

Paska

Łańcucha

Wałka królewskiego

W silniku W-2 wtrysk paliwa do cylindrów odbywa się przy pomocy:

Sekcyjnej rzędowej pompy wtryskowej

Rozdzielaczowej pompy wtryskowej

Zastosowano pompowtryskiwacze

Silnik W-2 ma układ Common Rail

Silnik W-2 ma:

Układ smarowania z mokrą miską olejową

Układ smarowania z suchą miską olejową

Z jakiego materiału wykonano głowicę i blok cylindrów silnika W-2:

Oba elementy wykonano ze stopu aluminium

Oba elementy wykonano z żeliwa

Głowicę wykonano ze stopu aluminium a blok cylindrów z żeliwa

Czołg T-34 ma silnik umieszczony:

Wzdłużnie względem kadłuba

Poprzecznie względem kadłuba

Czołg T-34 ma:

Gąsienice o konstrukcji zawiasowej (jednosworzniowe)

Gąsienice o konstrukcji łącznikowej (dwusworzniowe)

Mechanizm skrętu czołgu T-34 to:

Sprzęgła boczne

Jednostopniowy planetarny mechanizm skrętu

Dwustopniowy planetarny mechanizm skrętu

Podwójny mechanizm różnicowy

Czterobiegowa skrzynia biegów zastosowana w czołgu T-34 (ta starsza skrzynia) wykorzystuje:

Przesuwne koła zębate, brak synchronizacji

Koła zębate o stałym zazębieniu, ale bez synchronizacji

Koła zębate o stałym zazębieniu i synchronizację

Pięciobiegowa skrzynia biegów zastosowana w czołgu T-34 (ta nowsza skrzynia) wykorzystuje:

Przesuwne koła zębate, brak synchronizacji

Koła zębate o stałym zazębieniu, ale bez synchronizacji

Koła zębate o stałym zazębieniu i synchronizację

W czołgu T-34 z armatą kalibru 76,2 mm (wóz znany potocznie jako T-34-76) zastosowano dwuosobową wieżę z układem:

Dowódca pełniący jednocześnie rolę działonowego

Dowódca pełniący jednocześnie rolę ładowniczego

Zastosowane w czołgu T-34 przekładnie boczne mają postać:

Przekładni walcowych

Przekładni planetarnych

Czy wszystkie czołgi T-34-85 miały wieżę trzyosobową?

Tak

Nie, bardzo wczesne T-34-85 nadal miały wieżę dwuosobową

Jakim przyrządem do prowadzenia obserwacji okrężnej dysponował dowódca w czołgu T-34 Model 42? Czy był to:

Zwykły peryskop obrotowy

Peryskop odwracalny Gundlacha

Peryskop panoramiczny pełniący jednocześnie rolę celownika peryskopowego

Jakie przyrządy obserwacyjne zastosowano w wieżyczce dowódcy czołgu T-34-85?

Tylko szczeliny obserwacyjne

Szczeliny obserwacyjne i peryskop Gundlacha

Tylko wieniec nieruchomym peryskopów

Wieniec nieruchomym peryskopów i dodatkowo peryskop Gundlacha

Jak były rozmieszczone zbiorniki paliwa czołgu T-34?

T-34 miał zbioniki umieszczone jedynie po bokach przedziału bojowego

T-34 miał zbiorniki po bokach przedziału bojowego i zbiorniki w przedziale napędowym

T-34 miał zbioniki jedynie w przedziale napędowym

Jakim mechanizmem obrotu wieży dysponował T-34? Czy był to:

Jedynie ręczny mechanizm obrotu

Ręczny mechanizm obrotu i dodatkowo mechanizm elektryczny

Ręczny mechanizm obrotu i dodatkowo mechanizm hydrauliczny

Czy podczas drugiej wojny światowej T-34 (T-34 jako wszelkie warianty wozu, łącznie z T-34-85) otrzymał teleskopowy celownik przegubowy?

Tak, część T-34-85 miała teleskopowy celownik przegubowy

Nie, podczas IIwś nawet w T-34-85 stosowano jedynie nieprzegubowy celownik teleskopowy

Silnik W-2 napędzający czołg T-34 miał rozrusznik elektryczny. Czy zastosowano jakiś dodatkowy system rozruchu?

Tak, T-34 miał zapasowy pneumatyczny system rozruchu

Tak, T-34 miał zapasowy system rozruchu pod postacią korby rozruchowej

Nie, T-34 miał jedynie rozrusznik elektryczny (brak zapasowego systemu rozruchu silnika)

Jakie korbowody współpracowały z wykorbieniem silnika W-2? Czy były to:

Korbowody bliźniacze (rysunek 1)

Układ z korbowodem widlastym i współśrodkowym (rysunek 2)

Układ z korbowodem głównym i korbowodem doczepnym (rysunek 3)

Czołg T-34 miał zawieszenie:

Christie

Hortsmann

Zastosowano drążki skrętne

Czy w czołgu T-34 stosowano włazy których to otwieranie było wspamagana sprężyną?

Tak, nawet wczesne T-34 miały włazy wspomagane sprężynowo

Nie, T-34 nigdy nie miał włazów wspomaganych sprężynowo

W czołgu T-34, zakładając takie same obroty silnika podczas skrętu jak podczas jazdy na wprost, gąsienica wyprzedzająca (ta jadąca szybciej) porusza się podczas wykonywania skrętu:

Szybciej niż podczas jazdy na wprost

Tak samo szybko jak podczas jazdy na wprost

W czołgu T-34 główny zapas amunicji znajduje się:

We wnętrzu bocznych nawisów kadłuba (w sponsonach)

Na dnie przedziału bojowego

W przedziale kierowania, na prawo od kierowcy

Czy te zbiorniki paliwa, które umieszczone były po bokach przedziału bojowego czołgu T-34, były oddzielone czymś od załogi?

Tak, były one oddzielone cienkiej niepancerną blachą

Tak, były one oddzielone płytą pancerną o grubości 10 mm

Wspomniane zbiorniki paliwa nie były w ogóle oddzielone od załogi (brak nawet cienkiej osłony)

Armata F-34 stosowana jako uzbrojenie czołgu T-34 to:

Jednostrzałowa broń nieautomatyczna

Jednostrzałowa broń półautomatyczna

Automatyczna broń samopowtarzalna

Karabin maszynowy DT, stanowiący uzbrojenie pomocnicze czołgu T-34, działa na zasadzie:

Odprowadzania gazów prochowych przez boczny otwór w lufie

Krótkiego odrzutu lufy

Odrzutu zamka swobodnego

Sprzęgło główne czołgu T-34 to:

Jednotarczowe sprzęgło suche

Wielotarczowe sprzęgło suche

Wielotarczowe sprzęgło mokre

Czy dźwignie mechanizmu skrętu czołgu T-34 miały jakikolwiek system zmniejszający siłę potrzebną do operowania nimi?

Tak, zastosowano sprężyny wspomagające

Nie, w czołgu T-34 nie zastowano żadnego urządzenia zmniejszającego siłę potrzebną do operowania dźwigniami mechanizmu skrętu

Jakie napięcie zastosowano do zasilania urządzeń elektrycznych czołgu T-34?

12 volt

24 volt

Część urządzeń pracowała na napięciu 12 volt, część na napięciu 24 volt

Koła napędowe czołgu T-34 miały:

Zazębienie cewkowe (zwane też szpulowym bądź łańcuchowym)

Zazębienie grzebieniowe (zwane też zębato-rolkowym)

Zazębienie zębate

Silnik W-2 miał:

Jednozakresowy regulator prędkości obrotowej

Dwuzakresowy regulator prędkości obrotowej

Wielozakresowy regulator prędkości obrotowej

Unlock and Upgrade

Remove all limits from your Quizzes

Quiz o czołgu T-34